比如深航,一个空姐的工作量是:连飞三天,休息两天。在飞行的三天里,根据航线长度,每天要飞4—6个航班。这样的一个飞行密度,基本上就是从早上5时半到晚上11时,一刻也不能停。
除了休年假 平时的节假日一般是不允许离开驻地的
可能会有备份任务 要随叫随到
像部队的管理 基本不大会有自由了
他们的收入:
刚上航空公司的时候半年多的实习期内,一个月只能领到900元钱的工资,还不享受正式员工的各种福利。被航空公司录用后,我们还必须接受数月的职前培训,通过测验、实习后,才能成为真正的空乘服务员。而一般航空公司的职前培训费都在8000到1万元,一般是由空姐自己支付。
实习是成为正式空姐的必由之路。在国航,面向专业学校招聘的空姐,实习期大致3个月;面向社会招聘的则至少要实习6个月。她的月基本工资不到2000元,每小时飞行的各种补助一般在20到30元。飞国内线的空乘很累很苦而且补贴比较少,加上现在航班过多,每个人每周的工作时间也都少于30个小时。
普通乘务员一般要在国内航班飞行2年左右的时间,月薪在2000元至3000元人民币之间,此后才能飞国际航班的普通舱、然后飞两舱(公务舱、头等舱),月薪在5000元人民币左右,之后再升为乘务长(分区域乘务长和带班乘务长),月薪9000元人民币左右。
小时费:见习15/小时,养成25/小时,经济舱普通乘务员:75/小时~78/小时,经济舱责任乘务员91/小时,头等舱乘务员86/小时,双照安全员 8/小时元,乘务长(新)102/小时,(不带学员),乘务长带学员108/小时养成乘务员 25/小时, 专科2400 本科2800 飞满100飞满100拿7000左右
普通乘务员80/h(差不多是这样),两舱乘务员每小时加8块,头等舱乘务员每小时也加8块。过夜费100一天,一天算两天,两天算三天,三天算四天。每个季度会发1200交通补助费,飞满100大概拿13000~14000
男乘领器械包每小时加5块,所以每个月拿的工资没有女乘多。因为现在厦航开了洲际航线,经常飞洲际的乘务员要比国内的乘务员每个月大概多2000~3000块左右。新乘务长每月飞满100大概17000,教员每小时多5块。
基本工资:1200(未签合同)签合同(专科)2500左右,(本科)3000左右。
补贴:餐补,夜津,住房,交通费=1200元;学员未签合同有3000补助,见习是补贴2000,养成补贴2000
过节费:大节日1000元
过夜费:乘务员100/天,乘务长120天,一天算两天 ,两天算三天,三天算四天过夜。学员补助1000左右,过夜费100/天,一天算两天 ,两天算三天,三天算四天过夜。地面实习3-5月不等,基本工资800左右,小时费:15/小时,地面实习5个月左右,培训3个月,机上带飞4个月左右,男生额外加体能3个月,只有三个月一次交通补助。
1空少老了能干什么工作1.空少老了能干地勤吗?可以的,很多人都是从地勤往空少上面转。如果地勤要他,就可以去,地勤的所有工作都可以做。2.他们估计都做教员检察员去了 要不然去当部门领导啦3.空少年纪大也可以继续干,一般55退休。
也可以转到地面科室。4.空少可以工作到55岁,有的可以到60岁,没有不上机的说法,正常到年龄就会退休。在内部也可以考取培训教员,这样会教学的时间多飞行的时间少一些。5.我现在21岁当的空少,我认为并不是因为我年纪大就会失业,而是随着身体机能的下降,体检的不过关导致你不能继续胜任安全员的职位从而使你不能继续飞行,但是失业是肯定不可能的,毕竟劳动合同规定了签了一个人3年就必须管他一辈子除非劳动者提出辞职!
6.没事的,我以前是南航的地勤,老空乘会在其他部门给个很闲领导养老
"在航空公司里,飞行学员进入公司后,基本工资为5000元左右,飞行小时费为70元到120元,月收入在1万元左右;副驾驶月收入在2万元左右,机长收入约为35万-65万/年。普通乘务员月收入约6000元,见习乘务长月收入约8000,乘务长月收入约10000元。
"空少的月薪也在6000—20000不等。采访中,不少空少都对自己遭遇的一些空中历险笑而不语,一位空少得意地说:"其实很多时候,在乘客来不及知道,更来不及紧张的时候,我们已经把危险处置完毕了。"据悉,空中服务员每年都要修安全课,在飞行时更要时刻保持警惕。在狭小空间里一招制敌的技能,更是人人具备。同班机组人员之间还会有暗号沟通。
【空少资料】空少招聘要求 空少招聘资格
1、年龄要求:男性,21—26周岁; 2、学历要求:大专(含)以上; 3、身高、体重及视力要求:身高172厘米-182厘米;体重标准为身高减110的正负10%;裸眼视力不低于0.7(C字表视力标准),无斜眼、无色盲; 4、语言能力:有较强的口语表达、沟通能力;普通话标准,无明显地方口音;具有较好的外语交流能力,符合航空安全员(乘务员)英语面试标准。
5、五官端正、身体匀称、肤色健康,动作协调,形象气质佳; 6、身心健康及体质要求:无口吃,无晕车、晕船史;无慢性病史、无精神病家族史、遗传病史、癫痫病史;无明显的"0"型或"X"型腿;无久治不愈的皮肤病,如头癣、湿疹、牛皮癣、慢性荨麻疹等;无骨与关节疾病或畸形;无肾炎、血尿、蛋白尿;无肝炎或肝脾肿大;HbsAg阴性,及符合民航体检及政审要求。
7、报考安全兼乘务的学员,根据民航总局关于航空安全员训练要求的相关规定,请报名时全面评价自己的体能情况。航空安全员初任训练集训前体能测试标准如下: 项目3000米 100米 引体向上 双杠曲臂 立卧撑 仰卧起坐 标准17分 16秒 3个 5个 20个 26个 备注:其中1项不达标者为总评成绩不及格。
1、性别要求:不限
2、年龄要求:18—25岁(有空乘工作经验者或艺术特长生可适当放宽);
3、学历要求:大专以上文化程度(艺体特长生可适当放宽,民航院校对口专业2008-09年毕业学生,在学校出具证明后可报名),普通话二级甲等以上水平、英语三级以上水平;
4、热爱民航事业,具有良好的服务意识。五官端正,身材匀称,举止端庄,语言流畅,牙齿整洁,气质较好。男性身高在174~182CM之间, 女性身高在162~172CM之间。单眼裸视视力:女在 0.3以上,男在0.7以上(C字表)。符合民航体检、政审条件,男性应聘人员还需通过公司体能测试;
5、有乘务飞行经历者在同等条件下优先录用;
6、具备民航乘务资质机构专门培训经历者同等条件下优先录用;
7、有文艺特长人员或日语、韩语基础人员优先录用。
重庆商报讯 3月25日,2018年重庆国际马拉松鸣枪开跑,四川航空再度成为“重马”官方赞助商。赛道内川航广告牌不仅醒目,更加传递了健身生活的正能量。
比赛现场,川航的机长、空姐、空少与来自海内外的三万名参赛选手一起从起点出发,奋力奔向终点。
来自川航重庆分公司空保中队的张煜已经连续四年报名参加重庆马拉松全程比赛了,平时就喜欢跑步的他也将“马拉松精神”融入到自己的工作、生活中。因为他的坚持还带动了身边更多的人喜欢上跑马,来自分公司机务分部的刘东就是其中之一。
据悉,四川航空今年已经是第6个年头组织跑友参加重庆国际马拉松比赛,今年是川航再次和“重马”开展深度合作,是基于品牌基因的深度互动。
作为“重马”的官方赞助商之一,川航不仅推出“美丽川航、魅力重马”主题航班为“跑友”助威,还为跑友提供折上购票8折优惠、赠送接机优惠券并享受专属空地服务等特殊礼遇,让广大跑友直呼福利太好。
